石墨烯**电动车示范应用 延长续航时间更**

新能源汽车发展局面“混”战 储能技术仍是拦路虎

　　摘要：业内专家指出，毫无疑问，电池技术是新能源汽车成功的关键。现有的电池技术状况，制约了我们新能源的发展，消费者现在都希望新能源汽车续航里程长，在目前电池还没有达到要求的情况下来看，***条路就是混合动力。新能源汽车发展局面“混”战 储能技术仍是拦路虎新能源汽车，一般意义上会被消费者理解成整辆车都是在用电。而混合动力再消费意识中会被判定为高大上的**品。而相关部门的优惠和补贴政策也都是针对纯电动汽车而制定的，混合动力基本没有任何优惠。但随着新能源汽车的逐步推广，动力的主要来源电池的问题也日益严峻的摆在了桌面上。虽然谁都不愿意提，但这在厂家和消费者心理都是一个不能逾越的门槛。而混合动力虽然昂贵，但却从某种程度上既满足了新能源，又弥补了电池忧虑，受到越来越多厂家的优待。业内专家表示，混合动力是整个电动车的发展路线的重要一环，现阶段甚至应该把插电式混合动力型汽车的发展，放在比纯电动技术更优先的地位。记者了解到，2015上海国际汽车工业展览会上，混合动力汽车成为了*受市场关注的主角，展出的103辆新能源车中，几乎一半是混合动力的产品，其中又有超过一半数目是插电式混合动力车型。"插电式混动"

沃尔沃为何猛推插电式混合动力车？

50.59万—55.99万元，这是沃尔沃推出S60L智能E驱插电式混合动力车的官方指导价。对于普通消费者来说，如此售价着实不低，但沃尔沃的高层认为，这是未来汽车工业发展的必经之路，且能带给中国买家真正的实惠。沃尔沃计划每年都会推出插电式混合动力车型。看看我们周围，身边绝大多数的人都在驾驶着传统内燃机的汽车，新能源车似乎依然离我们很远，那么沃尔沃是在“扯大旗赚吆喝”吗？ 来自中国汽车工业协会(下称中汽协)的官方数据显示，去年新能源汽车销售74763辆，比上年增长了3.2倍。尤其值得一提的是，插电式混合动力汽车销量增长幅度远高于纯电动汽车，当年产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。 由于插电式混合动力是介于燃油汽车和纯电动车之间的车型，因此在里程和充电问题上相较纯电动车型更加实用便利。在免征购置税等相关补贴的刺激下，插电式混合动力的市场正在迅速膨胀。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，主要因为中国新能源汽车还处在推广初期，基础设施建设严重不足，出于对纯电动汽车里程的疑虑，插电式混动车更容易被消费者接受。 此前，华晨宝马已率先在中国推出了530Le，与此同时

中国东北地区装备制造业加快“走出去”

在中国北车集团长春轨道客车股份有限公司的生产车间里，工人们正在加紧赶制地铁列车。这批列车和电动车组即将“开往”２０１６年巴西里约热内卢奥运村。届时，包括中国代表团在内的体育健儿将乘坐“中国制造”的地铁列车在奥运会展现风采。这批“明星产品”也将作为中国轨道交通装备**在境外服务奥运会而载入历史。目前，长客公司提供的地铁列车和电动车组已经承担里约轨道交通８０％以上的运能。而放眼全球，截至２０１４年，公司产品已出口到世界１８个国家和地区，从１９９５年至今累计创汇近６０亿美元。此外，自２００６年至２０１４年，哈尔滨电气国际工程有限责任公司已累计实现出口订单约１４４８亿元人民币，将产品出口至印度、巴基斯坦、俄罗斯等４０余个国家和地区；沈阳机床（集团）有限责任公司已连续３年保持世界机床行业销售收入**名，产品出口到８０多个国家和地区。东北是新中国工业摇篮，装备制造业增加值占三省工业的比重都超过２０％，是工业领域的重要支柱产业。近年来，东北有一批具有国际竞争力的先进装备制造业基地在不断释放活力。在吉林大学东北亚研究院院长于潇看来，随着自主**能力增强，东北装备制造业已改变了过去粗放制造的形象，在关键

“绵阳造”再出新成果 **充电桩智能电表问世

9日，绵阳科技城工研院举行科技成果发布会，一款高精密度的供新能源电动车充电设备使用的智能电表问世，据了解，该智能电表能让用户**准确地掌握电能源的消耗状况。 据了解，该项目产品由科技城工业研究院牵头，依托上海科学院先进技术，结合绵阳绵源电子科技有限公司和九州光电科技股份有限公司优势，建立科技成果及人才孵化基地通道，并携手西科大计算机研发基地，设计出具有节能环保和高精密度的供新能源电动车充电设备使用的智能计量仪器。项目产品通过芯片和物联网软件管理平台，利用高精度的电数据分析，专门针对新能源电动车充电站及充电桩计量分析研发而成，其测量精密度可达千分之一，售价却只有同等产品的十分之一，是一款节能环保和高精密度兼备的高科技产品。 据介绍，目前电动汽车一般采用的是直流充电，普通电表无法适应充电桩电能计量的需要。而智能控制充电装置，不仅解决了充电的计量，还大大提高了充电精准度，能更**准确地监控充电桩充电数据和电动汽车的用电数据，从而帮助用户更**地掌握电能源的消耗状况。此外，还能更准确地检测电流，避免因电流异常造成线路短路和电池寿命受损。 此外，该新能源电动车充电设备还具有支持冻结功能、事件记录

石墨烯**被用到电动车：3分钟充满电

“原来充电需要10个小时的电动自行车，现在仅需要3~5分钟就可以充满电。”近日，依托中国科学院青岛生物能源与过程研究所建设的青岛储能产业技术研究院采用石墨烯基复合电极材料，开发出容量可控的锂离子电容器器件。以石墨烯基复合材料制备而成的锂离子电容器**在电动自行车示范应用。 实现“充电式”轨道交通 “城际轨道1~2千米内，新型锂离子电容器可满足近距离运行，在乘客上下车的时候实现快速充电。”青岛储能产业技术研究院副研究员韩鹏献表示，在轨道交通车辆启动时，可以瞬间加速，在制动时，可以将能量加以回收储存。大功率快速充放电是新型锂离子电容器的优势之一。 据韩鹏献介绍，锂离子电容器在需要大功率充放电场合，如高速铁路、城际轨道交通等，可作为经济型环保的电动车电源；在恶劣条件下，如极端寒冷条件时，可作为电动汽车、坦克车、**运输车的冷启动电源。这种电容器可以发挥出铅酸电池及锂离子电池无法比拟的快速充放电优势，甚至在特殊场合下，还可作为快速能量补给装置。 替代铅酸电池抢占市场 据悉，青能所开发出单体150F、1000F、2000F、3500F等容量可控的锂离子电容器，可根据不同的应用范围设置不同的容量。

底特律电动车欲在华寻找股权合作

2015年上海车展期间，部分国外电动车生产企业来华参展的目的并不全是为了卖车，也包括公司或股权。 底特律电动车亚太区总裁OliverFong就在接受《**财经日报》记者专访时称，鉴于中国市场及中国企业的巨大购买力，除了卖车和招募经销商，该公司欢迎中国企业与其进行股权合作。 公司运转很健康 底特律电动车创立于1907年，是美国上一轮电动车大爆发年代的产物，它也是当年电动车****的一个品牌，但终归敌不过燃油车的发展。AlbertLam告诉记者，恢复这个品牌的目的是希望“慢慢地用我们的能力，吸引社会对电动车的激情”。 AlbertLam是一位不会说但能听懂中国话的华裔，2008年辞掉英国莲花汽车的工程师之后，就开始自己的电动车创业之路，并*早在2013年4月的上海车展上发布了旗下首款概念车--SP：01。 “SP：01现在已经成熟，正式能够按订单进行生产，按照计划今年10月份降交付**订单。”AlbertLam告诉本报记者，在过去的两年时间内，其启动了底特律电动汽车公司品牌，在荷兰Houten建立了欧洲总部，并在英国利明顿温泉镇修建了全新的生产工厂，并对SP：01的外观设计进行了改造。 A

风光储式电动车充换站获授权 实现并网和孤网两种充电

5月4日，记者从国家知识产权局获悉，由国网黑龙江省电力有限公司申请的发明**风光储式电动汽车充换电站获得国家知识产权局正式授权。 该**为国内**结合电动汽车充换电站与风力发电技术、光伏发电技术的发明**，填补了国内该领域的空白。 国网黑龙江电力积极响应国家发展电动汽车、新能源应用和智能电网建设号召。作为技术研发与科技**专业单位，黑龙江电科院始终致力于电动汽车、储能电池等领域的研究，积极研发建设了我国首座包含光伏发电和电动汽车充换电的光储式电动汽车充换电站，大力推进电动汽车和新能源的应用。在国网黑龙江电力的支持下，黑龙江电科院拓展思路、主动**，开展了将电动汽车充换电站与风力发电系统、光伏发电系统结合的相关研究。 据介绍，风光储式电动汽车充换电站包括电动汽车充换电站、风力发电系统、光伏发电系统、储能电池系统、电动汽车充电机、充电桩。风光储式电动汽车充换电站可以通过并网和孤网两种方式为电动汽车充电，并实现风光互补，保证充换电站的健康运行，不仅实现传统的采用电网供电的模式，还可以通过风力发电和光伏发电，在电网处于检修或故障时，依然保证电动汽车的充电和换电。 充换电站在孤网状态下，白天采用

欧洲电动车销量增幅超50% 传统汽车排放降幅明显

据欧洲环境署(EEA)发布的*新统计数据，2014年欧洲登记的电动汽车达到3.8万辆，比2013年增长了57%。其中仅法国电动汽车登记量就超过1.07万辆，占全欧总销量的1/4以上，成为欧洲电动汽车市场的领跑者。德国以约8500辆位居**，英国则以约6700辆位居第三。报告还指出，不仅电动汽车销售火热，欧洲2014年销售的传统汽车的平均二氧化碳排放仅为每公里123.4克，比2013年车型降低了2.6%，甚至比2015年每公里130克的排放目标还低了近7克。自欧盟2010年启动汽车排放管控以来，欧洲新生产汽车的每公里二氧化碳排放量已经下降了17克，降幅达12%。不过，要想在2021年前达到每公里二氧化碳排放量95克的目标值，各大汽车生产商仍需努力。这份统计报告还披露了下列数据：2014年欧洲新车登记数量达1250万辆，这是自2007年以来的**销量增长。欧洲总体上已于2013年达到了新车每公里排放量低于130克的2015年目标，较原计划提前了两年实现。欧盟28个成员国当中有17个已经在2014年达到新车二氧化碳平均排放量低于每公里130克的目标值。此外，柴油车销量仍达到所有欧洲新车销售量

中国城铁的阿根廷“心旅”

中企“出海”新征程之二——中国城铁的阿根廷“心旅”新华社记者叶书宏　赵燕燕南半球刚刚过去的炎炎夏日里，中国城铁列车内舒适的空调让布宜诺斯艾利斯市民印象深刻。昔日一想到挤城铁就满头冒汗的家政服务人员玛格丽塔，如今把坐城铁上下班当做**中*惬意的时光。玛格丽塔家住布宜诺斯艾利斯郊区，每日乘城铁进城务工，来回需要两个半小时，更换新列车之前，这趟旅程对于玛格丽塔来说辛苦而又无奈。当记者问起她乘坐中国城铁列车的感受时，这位４５岁的女士毫不犹豫地说出了两个词：**和舒适。玛格丽塔的体验很有代表性。记者在布宜诺斯艾利斯十一区城铁站随机抽访了十位乘客，**、舒适、稳定……几乎是所有受访者对中国城铁列车的一致评价。中国城铁列车“**舒适”的品牌形象逐渐在阿根廷得以确立。这一切始于２０１３年。当年，中国南车与阿根廷政府签订了两项城际电动车组供货合同，共计７０９辆、总价值近１０亿美元，涉及首都萨缅托、米特雷和罗卡三大轻轨线路，成为迄今为止中国城际电动车组*大的出口订单。去年７月２１日，经过反复测试后，首批用于更新萨缅托线的南车造机车正式上线。截至去年１２月３１日，２５列车辆运行里程达１０５万公里，单列*高运

时风集团精彩亮相2015**农机展

比尔·福特：福特汽车在纯电动车上大幅投入

作为福特汽车执行董事长、福特家族的第四代***，比尔˙福特来中国的频率显著增加了。中国市场正在福特全球扮演越来越重要的角色。2014年，福特在中国市场的销量超过110万辆，同比增长19%。复兴林肯、推出重磅车型金牛座国产、引进锐界和探险者在SUV领域排兵布阵，从频繁进行的布局看，福特希望以2015年作为新腾飞的开始。增幅放缓的大背景下，福特汽车能在多大程度上再次脱颖而出? CE：互联网造车的参与者非常多，怎么看待这些参与者给汽车行业带来的影响?是否会给汽车行业带来很大挑战或者颠覆? 比尔˙福特：我认为这是非常好的一件事情，我们这个世界一直在发生非常快速的变化，技术在不断革新。几年前，也有非常多的新技术被应用到车上，可以减轻交通拥堵等。在把新技术引入车子的过程中，我们一方面会跟大型的技术公司合作，同时也会跟初创的小公司合作。 CE:福特曾经是燃油车时代的领跑者，但是在新能源汽车时代，大家似乎都处于同一起跑线上，对你们来说，在新能源汽车时代是不是挑战会更大? 比尔˙福特：可再生能源探讨了很多年。5-6年前大家可能说的是氢气，再后来说的是生物质能，现在则是纯电动。所有技术的发展福特都参与其中

豪车企业纷纷推出插电混动车 “蓝海”市场受重视

成都电动车展公交（超市）广告上线开播啦

电动车补贴或逐渐消退 美国两州已取消补贴政策

摘要：随着新能源汽车的发展，政策补贴在一定程度制约了市场的发展，如今，补贴走上退坡之路，是电动汽车发展的必然。在美国，佐治亚州众议院和参议院通过一项新法案，决定自今年7月1日起，取消该州针对电动汽车提供的*高5000美元的补贴，并向电动汽车征收一定金额的年费作为道路使用费。电动车补贴或逐渐消退 美国两州已取消补贴政策近日，美国佐治亚州众议院和参议院通过一项新法案，决定自今年7月1日起，取消该州针对电动汽车提供的*高5000美元的补贴，并向电动汽车征收一定金额的年费作为道路使用费。与此同时，伊利诺伊州也宣布，暂停该州给予电动汽车*高4000美元的补贴。据悉，佐治亚州的零排放车辆补贴政策始于1998年，对于购买或租赁一辆新的电动汽车的消费者，佐治亚州政府以税收抵免的方式提供20%的补贴，*高5000美元；对于替代燃料车购买者，补贴10%，*高2500美元；安装普通慢速充电桩则可以另外得到*高2500美元的补贴。得益于这些优惠举措，佐治亚州的电动汽车销量不断攀升，其**亚特兰大成为美国电动汽车**大城市。提出废纸补贴法案的佐治亚州共和党众议员查克·马丁认为，佐治亚州的补贴已经完成了它的历史使

新能源汽车与电动车展览会南京开幕

4月17日，一名车模在2015中国（南京）国际新能源汽车与电动车展览会上助阵宣传当日，为期3天的2015中国（南京）国际新能源汽车与电动车展览会在南京国际博览中心开幕。本届展览会集中展示混合动力汽车，纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，同时展示驱动系统、充电设施相关零部件、汽车设计等领域的*新成果，吸引了200余家展商近千辆车到场展出。新华社发（苏阳 摄）4月17日，参观者在2015中国（南京）国际新能源汽车与电动车展览会上了解新能源汽车当日，为期3天的2015中国（南京）国际新能源汽车与电动车展览会在南京国际博览中心开幕。本届展览会集中展示混合动力汽车，纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，同时展示驱动系统、充电设施相关零部件、汽车设计等领域的*新成果，吸引了200余家展商近千辆车到场展出。新华社发（耿玉和 摄）4月17日，参观者在2015中国（南京）国际新能源汽车与电动车展览会上了解新能源汽车当日，为期3天的2015中国（南京）国际新能源汽车与电动车展览会在南京国际博览中心开幕。本届展览会集中展示混合动力汽车，纯电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车，同时展示驱动系统、充电设施相关零

燃料电池车成本或可下降 前景光明

我们原来提到过用太阳能或风能获取氢燃料的方法，今天，FCEV燃料电池电动车爱好者又获得了两个好消息：首先，莱斯大学发现了新方法，将是氢气价格降低；另外，全新潮汐发电站将整合氢气再生系统。 氢气不是*清洁的能源。在这点上，您可以类比天然气开采：一般来讲，天然气来自于液压破碎法，利用高压将水、化学物质和沙打到地下以获取天然气，这样做会污染了地下水，从而导致雨水也受影响。类似地，氢气**的好处就是不会在使用端（PHEV燃料电池车）产生有害气体，但是会污染氢气开采和加工地所在地区的环境。 同样的，EV也面临类似的问题，驱动EV的电能来自烧煤、烧天然气的发电厂，这些发电厂也在制造污染。但是由于EV电动车更高的能源转化效率，导致EV还是比PHEV更清洁。 好在，氢能源的未来并不那么糟糕。在加利福尼亚，分解水制取氢气的大型试验项目正在建设当中，美国能源部和SoCalGas公司是资助机构。不同于常规的利用天然气开采氢气的手段，该设备由风能或太阳能驱动。 为FCEV提供廉价、环保的氢气 该项目的理论基础来自莱斯大学的研究成果。 有了清洁的氢能源，下一步要考虑的就是降低FCEV的价格，即成本问题。制取FC

充电桩商业模式**：将成“互联网+”新入口

按照服务车辆类型和领域的不同，新能源充电设施一般包括公共专用、私人自用和社会公用三类；而从建设属性来看，又可进一步划分为公益性和和市场化两种。在建设初期，公益性充电设施对市场起到了积极的引导作用。而在地方政府的补贴下，当前的充电设施建设已经变得越来越有利可图，民营资本进入动力不断加强。与此同时，《每日经济新闻》记者注意到，充电桩作为智能电网的重要组成部分，不仅是能源变现的渠道，也是能源数据流量的导入端口。在数据为王的互联网+时代，率先对其进行布局，无疑具有极强的战略意义。政策扶持民营资本抢滩在今年1月举行的“中国电动汽车百人会论坛”上，工信部部长苗圩指出，工信部将协调推进充电设施政策，加快推进电动汽车充电设施发展规划，鼓励社会资本进入充电设施领域，加强对新型充电设施和装备技术的研发支持。据了解，各地方政府也在积极推出相关利好政策。例如，北京市今年将在京哈、京开等7条高速公路上建立公共充电桩。为快速推进公共充电桩建设，北京市发改委还将在建设费用上给予30%的补贴。此外，上海、深圳等地也已出台相应的鼓励措施，以支持社会资本参与充电设施的建设运营。地方政府的补贴降低了建设成本，而2014年发

财政收入受影响 挪威重新评估电动车补贴政策

据路透社报道，由于财政收入可能会受到一定程度的影响，挪威将重新评估其电动车补贴政策。 挪威财政部称，此次评估旨在就未来汽车行业前景以及燃油税方面的政策达成*终协议，预计评估结果将于5月份公布。 2012年挪威国会曾出台法案，将电动车免税及各项优惠等财政支持延续到2018年，或者直到完成5万辆保有量目标。而在本周一，挪威电动车注册辆已经突破5万辆，比计划提前三年完成目标。 补贴政策虽然推动了电动车销量的增长，但同时也给政府财政带来了压力，去年特斯拉Model S销量大幅增长，但挪威的财政收入却损失了30亿至40亿克朗（3.8亿至5.1亿美元）。 挪威电动汽车协会（Norwegian Electric Car Association）则表示，目前电动车在所有汽车中所占比例仍然较小，因此政府的补贴政策应该延续下去，从而为消费者带来更多的“福利”。 此前，挪威一直被视为推广电动车的典范国家：消费者购买电动车无需支付购置税和增值税，并且享受市区免费停车、免费充电等优厚条件，此外电动车还可以进入公交专用车道行驶，因此电动车在挪威车市销量中所占比例较为可观。 根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的

电动汽车与时间赛跑*终能否冲破终点

电动汽车的成本不会一夜之间就降下来，因此，电动汽车售价在很长一段时间内仍会高于同档次传统动力汽车。在这种情况下，美国联邦政府和各州为电动汽车提供了金额不低的补贴，这一直以来都是刺激消费者购买电动汽车的有力举措，尤其是在目前油价连跌的大环境下。 然而，美国几个大州由于政府削减预算以及其他政治问题，导致立法机关逐渐取消针对电动汽车的退税补贴。如果更多州加入，将会重挫美国电动汽车销量。美国的电动汽车补贴到底会持续多久，这个问题已经引起不少电动汽车制造商和环保主义者的担忧。 今年3月，美国乔治亚州宣布取消对电动汽车补贴，并征收年费。伊利诺伊州也将暂停对电动汽车的退税补贴。德克萨斯州的电动汽车补贴也将于2016年6月结束，其他州也可能跟随它们的步伐。一旦各州削减预算压力加大，电动汽车补贴就会成为靶子。不过，还是有些好消息的，马萨诸塞州前不久宣布，将再投入200万美元，作为该州的电动汽车补贴资金。 加州和华盛顿州正在考虑对电动汽车补贴设限。在笔者看来，比起一味取消补贴，对补贴做出调整更明智一些。加州的补贴风波主要是由于特斯拉引起的。在笔者看来，纯电动**跑车并不是推广电动汽车的关键所在。政府提供退

从电动车布局到无人驾驶汽车 车联网技术在不断蔓延

新能源车处于萌芽阶段 需要给足水分才能茁壮成长

新能源汽车百花齐放 并非弯道超车

　　摘要：发展新能源车是关乎我国国计民生的重要举措，仅仅着眼在纯电动车上绝非长远之计，根据企业加大研发力度，国家以正确的方式引导才能让我国在新能源领域实现真正的“弯道超车”。新能源汽车百花齐放 并非弯道超车随着环境压力不断增大、石油资源的日益短缺，发展新能源车已经成为国家战略层面的重要方向。但是，我国发展新能源车一味追求“弯道超车”，一些主管官员和国内电动车专家，一味主张在纯电动车领域“一条道走到黑”。不知道新能源车的体系内涵与外延，不了解这新能源车发展需要遵循事物客观发展的规律，奢谈汽车新能源研发，排斥纯电动车之外的新能源选择，实在不可取。事实上，纯电动车并非新鲜产物，早在世界上**辆汽车发明以前大约半个世纪的1834年，美国人托马斯·达伦伯特就制造了世界上**辆纯电动车。然而，由于技术进展缓慢，电动车在很长一段时间内淡出了人们的视野。直到20世纪后半叶，石油短缺和环保呼声日高，国外大企业纷纷投入巨资进行电动车开发。90年代，曾经有过一轮全球性的电动车热，丰田的RAV4、通用的EV1等的电动车在美国加州做得可圈可点，并且在中国汕头南澳岛“国家电动车实验示范区”做过三年的示范运行。然而

新能源汽车充电桩建设不要只做尘封的美梦

　　摘要：随着新能源汽车的发展，充电桩的���求量越来越大，然而面临着国内新能源汽车的发展情况，充电桩等配套设施的不完善已经成为影响当前新能源汽车推广的一大障碍。新能源汽车充电桩建设不要只做尘封的美梦雾霾天气的频发，公众对于环保问题的关注，使新能源汽车成为汽车行业节能减排的希望所在。从中央到地方的各级政府，都把推动和普及新能源汽车作为了一项重点工作。但是，即便是在政策的力推之下，新能源汽车推广任务的完成情况仍然不尽如人意。对此，不管是业内专家还是普通的消费者，都普遍认为，除了技术、价格等方面的因素之外，充电桩等配套设施的不完善已经成为影响当前新能源汽车推广的一大障碍。但是，就在有人因为担心充电难而迟迟不敢入手电动车，有人购车后“吐槽”有车找不到充电桩的时候，笔者却在位于北京南五环外的亦庄看到了这样的一幕：30座充电桩一字排开，静静地伫立在那里，无人问津。据在附近上班的李先生说，从去年冬天建成以来，除了偶尔能看到一辆车停在那儿充电，其余时间这个充电站都空空如也。在随后的了解中，笔者发现，这样的情况不仅出现在北京，在上海、深圳等地也同样存在。据媒体报道，在上海目前已经建成的充电桩中，使用率不到

充电桩布局将直接影响我国新能源汽车大规模商业化推广

近年来，随着雾霾天气的频发，人们对于环保问题的关注日益增加，这使得新能源汽车成为汽车行业节能减排的希望所在。从中央政府到地方，无不把推广和普及新能源汽车作为工作重心，虽然有政策的力推，但新能源汽车推广仍不尽如人意。除了技术、价格等方面的因素之外，充电桩等配套设施的不完善已经成为影响当前新能源汽车推广的一大障碍。 但是，就在有人因为担心充电难而迟迟不敢入手电动车，有人购车后“吐槽”有车找不到充电桩的时候，位于北京南五环外的亦庄却出现了惊人的一幕：30座充电桩一字排开，静静地伫立在那里，无人问津。这样的情况不仅出现在北京，在上海、深圳等地也同样存在。在上海目前已经建成的充电桩中，使用率不到7%。这也就意味着，有超过九成的充电桩都处于闲置之中。 一面是有车无处充电，一面则是大量已建成的充电桩无用武之地，因为闲置而浪费。在大力推广普及新能源汽车的当下，这种尴尬局面之所以会出现，一方面是因为信息渠道的不通畅，导致不少电动车主不清楚充电桩的布局，因而造成使用中的诸多不便；另一方面，在目前已建成的充电桩中，有不少都属于环卫或公交系统的专用充电桩，并不对公众开放。而这些专用领域的使用频次毕竟有限，因而

特斯拉将在中国建厂 力撬中国市场

电动车生产资质准入门槛提高

特斯拉：建设中国特色版充电桩

据媒体报道，特斯拉发布消息称：今年将大幅提升目的地充电桩的充电效率，4小时即可充满其产品。 特斯拉目前还在国内大规模的建充电桩，除了改进充电桩本身性能之外，根据媒体报道，国家能源局正在制定《电动汽车充电基础设施建设规划》，去年年底据说已经完成了**稿，未来与《规划》同时出台的还有《充电基础设施建设指导意见》。 《规划》即将出台意味着，交流充电和直流充电的国家标准已经基本明确，未来所建设的充电桩将必须符合国家标准。特斯拉在交流和直流充电标准上都和目前国家所执行的推荐标准有所差别，这也使得外界担心特斯拉的产品不能在国标充电设施上充电。 对此特斯拉回应称，一定会支持并符合中国的国家标准，并且已经在着手准备对标国家标准，国家标准出台之后，短期的解决方案可能是通过转换插头的这种方式，让特斯拉产品能够兼容国家的标准。而长期的解决方案一定是在车辆本身完成产品的改进和调整，从根本上符合充电标准。 另外，特斯拉也曾多次公开表示说，希望将自己的超级充电站开放给其他品牌的电动车。日前，特斯拉相关负责人接受采访时表示，在国家标准公布之后，短期内特斯拉可能在现有的充电桩旁边建设一个符合国家标准的新的充电桩，允许

高品质低速电动车市场将有大发展

图为��苏徐州丰县某电动车工厂生产流水线。“近年来，电动车日益成为环保产品中的新贵，其以低排放甚至零排放的优势吸引各方的关注。但与此同时，电动车行业本身在技术、准入、政策等方面仍有许多亟待改善的地方。这几天，一部名为《穹顶之下》的片子在网上得到迅速传播，该片主要讲述了城市污染引发的雾霾所带来的诸多问题，发人深省。近年来，由于经济飞速发展所带来的诟病也深深地影响着每个人，尤其是居住在城市中的人们。当蓝天不再，当清风不来，剩下的只有灰蒙蒙的一片霾的世界，再丰富的生活也会因此而大打折扣。在众多的污染源中，车辆尾气排放所占比例尤为突出。为了能有更好的环境，近年来节能车的技术发展飞快，特别是电动车日益成为环保产品中的新贵，虽然其本身在技术、准入、政策等方面仍有待改进，但电动车低排放甚至零排放的优势越来越吸引各方的关注。而在电动车领域里，技术相对成熟的是低速电动车，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。其中，低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车，其外形、结构、性能与燃油汽车类似。作为短途代步工具，经济环保的低速电动车潜在市场很大。市场潜能

纯电动车在新能源车的推广中占据有利位置

雷军：雷军电动不是我的 这种营销真的有点坏

阿姆斯特丹努力推广电动车 成全世界充电桩密度*高城市

近年来，阿姆斯特丹一直在努力推广使用电动车？ 从2009年起，阿姆斯特丹市政府就开始采取多项措施推广使用电动车，尽可能减少污染排放。2009年，阿姆斯特丹市政府拿出300万欧元补贴款，鼓励交通运营公司购置电动车，交通运营公司自身同时出资900万欧元，购买了260辆电动车？2011年，阿姆斯特丹出现了欧洲**运营车辆全部是电动车的出租车公司。 3月2日，阿姆斯特丹市政府宣布，截至去年底，阿姆斯特丹机场出租车已全部更换为电动车，市区送货车、邮政车、公交车也在整体“变绿”。 据阿姆斯特丹市政府部门介绍，截至2014年底，全市电动车充电桩总数达到2000多个，2014年全市电动车总充电量的续航里程超过1180万公里，相当于直接零排放绕地球296圈。机场的35辆大巴车也将更换成比亚迪电动车，目前已有4台比亚迪电动大巴车投入使用，其余将在今年4月底全部交付。 如今，阿姆斯特丹市区已有1100多个公用电动车充电桩，均衡分布在各个地区，还有1000多个充电桩分布在停车场和私营公司内。市政府协调管理私营资本在街区投资建设公用充电桩，一个充电桩平均成本2000欧元左右，市政补贴50%。 阿姆斯特丹市政府新

示范应用期结束 新能源汽车向推广应用��渡

中国新能源汽车市场在未来几年有可能赶超美国

近日，我国科技部公布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，计划在现有技术基础之上，到2020年，建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。对此，有业内人士指出，中国新能源汽车市场将在*近一两年超越美国市场，成为****大新能源汽车市场，但在二、三、四线城市中，新能源车推广阻力依然很大。 数据显示，今年1月，我国新能源汽车生产6599辆，同比增长近5倍。其中，纯电动乘用车生产2108辆，同比增长近5倍，插电式混合动力乘用车生产2278辆，同比增长近7倍;纯电动商用车生产1343辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产870辆，同比增长近2倍。 《方案》还指出，目前，以动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大科技为核心的新能源汽车技术大变革，在未来5-10年，将迎来全球汽车产业重组和转型升级的重要战略机遇期。其中，我国新能源客车技术产业化规模居****位。而新能源轿车技术产业化水平居世界**位，并且进入快速发展阶段，有望今年跃居**位。 另有业内人士指出，中国与美国已经成为世界上*大的新能源汽车市场

北京规定小区车位18%留给新能源车

科技日报讯（张宏）北京市政府近日公布了《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市居住公共服务设施配置指标实施意见》，规定新建和改建的居住小区，要按区域位置的不同配套建设停车位。居住类建筑要把18%的配建机动车停车位，作为电动车停车位此次出台的文件中明确，大幅增加居民汽车场库指标。按照距离市中心的远近，分为旧城地区和一类、二类、三类地区，以及商品房和保障房（又分销售类和租赁类）这两类情况，分别确定停车位指标。其中，旧城地区商品房停车位配置的下限是每10户8个车位，上限是每10户11个车位。一类、二类、三类地区只设下限，分别为每10户11个、12个、13个车位。旧城以外这些地区的停车位配套不得低于下限值。同时，一般也不能高于下限值20%，如果高出了20%以上，就要开展停车位论证，并对社会开放使用。保障房的停车位指标则比商品房略低。标准中还规定，居住类建筑要把18%的配建机动车停车位作为电动车停车位，同时还应设置无障碍车位。据介绍，意见提出坚持“先批设施、后批住宅”的原则，确保街区级、社区级居住公共服务设施与住宅建设同步实施。对于未按照时序建设、验收、交付居住公共服务设施的，规划部门可对竣

新能源汽车成2015年**各地“两会”焦点

特斯拉陷困境：难以支撑过度解读的“神话”

《精神文明报》关注成都电动车展览会

两会声音：工业4.0亟需自主智能机器人

传苹果携手BMW将基于宝马i3打造电动车

据德国《车评-汽车博览》杂志（Auto Motor und Sport）日前报道，宝马正在同苹果公司谈判，有望基于宝马i3打造苹果电动车。但该说法遭宝马方面否认。 该媒体*新一期披露称，宝马同苹果正在紧锣密鼓协商中，双方有关技术合作的谈判可能催生新的电动车项目，以宝马i3城市电动车为基础。苹果电动车未来有望在苹果专卖店里销售，而在宝马4S店享受售后服务。 这一报道适逢*近苹果打造电动车意向引发热议。根据《金融时报》和《华尔街日报》等媒体说法，苹果正在招募汽车行业技术和设计工作者，雇佣了数百名员工，设立一座**秘密的研究实验室，已经在开展一项代号Titan（泰坦巨人）的项目，欲开发苹果品牌电动车，新车初始设计为MPV形态；但苹果方面还没有确定将批产汽车。 从领英LinkedIn网站更新信息看，苹果*近雇佣了梅赛德斯-奔驰在硅谷研发机构的负责人Johann Jungwirth。 《车评-汽车博览》指出，苹果非常欣赏宝马创立i系列电动车子品牌的勇气。 然而宝马否认了宝马i3为蓝本的说法，强调：“我们正在同一些公司进行常规性协商，从IT到电信领域，包括苹果在内；话题主要聚焦在车联网等热点上。但

特斯拉中国发展坎坷 需走“中国特色”道路

无线充电听起来很好 能解决新能源汽车难题吗？

新能源汽车公共充电桩建设阻力大

尽管2014年中国新能源汽车热销7.5万辆，同比增长324％，但惠及全社会新能源汽车使用者的公共充电桩建设却遇到“寒流”。记者近期调查发现，在一些国内大城市，居高不下的建设成本和**规划的缺失，成为公共充电桩发展的阻力，这也给新能源车主带来诸多不便。据了解，去年以来，北京、合肥、南京等城市都提出规模巨大的新能源汽车公共充电桩建设计划，但实施进度却难以跟上新能源汽车销量的迅速增长。在北京，相关政府部门在今年北京市“两会”期间透露，目前北京市共有小型电动汽车约1万辆；有居民自用充电桩约1600个，分布在约1200个小区；公用充电桩约1500个，遍布188个充电点，其中70％在五环以里。但记者从相关车企和充电桩运营商处了解到，目前可实现对外开放使用的仅是其中很小一部分。根据相关政策，从2014年起，国家电网开始陆续退出新能源汽车充电站建设，转为全力推进国内交通干道即城际互联充电网络建设。由于电力公司不再参与城区公共充电桩建设，不少已建成的充电站因没有理顺利益关系而没能正常运营，一些计划中的公共充电桩并未完全建成。虽然政府部门表示，符合条件的、对外开放的公共充电设施将获得占建设成本30％的资金

地方“两会”热议 新能源汽车提速换挡

摘要：2015年，新能源汽车市场有望继续增长，**爆发，这在今年**各地的地方“两会”上得到了验证。从各地“两会”爆出的消息看，发展新能源汽车已经成为2015年**各地“两会”当仁不让的焦点。地方“两会”热议 新能源汽车提速换挡■环保、地方经济“要”新能源汽车“上马”“APEC蓝”携优美环境之力风靡2014，也在今年地方“两会”上余温不断，成为代表委员们热议的焦点。面对各地不同程度的环境污染，各地“两会”代表委员们也在思索如何创造可持续的“APEC蓝”，发展新能源汽车被寄予厚望。九三学社新疆乌鲁木齐市委会主委、乌鲁木齐市旅游局副局长肖虎认为，乌鲁木齐市机动车保有量的快速增长，使得城市机动车污染排放对空气质量影响愈加突出，因此要加大新能源汽车的发展。面对河北省严重的环境污染，河北省政协委员李丽华建议，应大力推广使用新能源汽车。新能源汽车市场爆发背后带来的是巨大的经济利益，不仅攸关车企及相关新能源汽车产业链上的生产企业，更是关乎地方经济发展，也因此，为了发展地方经济，发展新能源汽车成为地方“两会”关注的焦点。陕西省人大代表陈艳则认为，新能源汽车是今后汽车行业发展的一大主流，应大力发展。辽宁

新常态新对策 时风集团加速发展电动车产业

    1月28日，山东时风集团召开了加速发展新兴产业誓师大会。刘成强在大会主题报告中明确提出，2015年时风集团电动车销量要突破10万辆大关。在所有的经营目标中，报告只对电动汽车的销量提出了明确的数量要求，这表明在中国经济新常态下，时风集团已将电动汽车作为公司未来发展的重要突破口。电动汽车前景看好2014年时风集团电动车销量为50887辆，创历史新高。这意味着，2015年电动车的销量必须接近翻番才能完成经营目标。尽管低速电动汽车“上路”的政策还不明朗，但刘成强认为，通过多年产品开发和市场开拓，电动车的市场前景已经十分明晰，市场竞争已日趋激烈，到了需要加速发展的时候了。刘成强在报告中特别引用马云的话说：“任何一个新生事物在诞生的过程中总有这样或者那样的问题，正因为阻力才是你的机会，才需要你用企业家的精神去影响、去沟通、去传递。**一定走在机制之前，走在社会制度之前。”他说，小型电动车正是走在了制度的前面，有风险，但更有机遇。今年1月12~14日，中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行，其间还举行了“低速电动车何处去”的专题论坛，时风集团是被该论坛邀请的惟一一家低速电动车生产厂家；与此